Turinys
Krot prekės ženklo vietinių motorinių kultivatorių gamyba buvo įkurta 80-ųjų pabaigoje. Pirmame MK-1A modelyje buvo sumontuotas 2,6 litro dviejų taktų benzininis variklis. nuo. Paleidimas buvo atliktas rankiniu lynu. Iš pradžių įranga buvo skirta mažiems daržovių sodams šalyje apdoroti ir darbams šiltnamyje. Šiuolaikinis motorinis kultivatorius „Krot“ pristato patobulintą MK-1A modelį. Ši technologija jau yra aprūpinta galingu priverstiniu oru aušinamu varikliu.
Populiarių modelių apžvalga
Apytiksliai įrangos matmenys yra:
- ilgis - nuo 100 iki 130 cm;
- plotis - nuo 35 iki 81 cm;
- aukštis - nuo 71 iki 106 cm.
Kultivatoriaus „Mole“ matmenys priklauso nuo modelio ir gali keistis tobulėjant technologijoms.
Variklis-kultivatorius MK-1A
„Mole“ kultivatorių apžvalgą pradėkime nuo modelio MK-1A. Įrenginyje sumontuotas 2,6 AG dviejų taktų karbiuratoriaus variklis. Kaip starteris naudojamas virvinis švaistiklis. Benzininis variklis su greičių dėže turi paprastą varžtų sujungimą su rėmu. Kuro bakas skirtas 1,8 litro. Tokį mažą tūrį lemia mažos degalų sąnaudos. Įrenginį galima papildyti pigiu AI-80 arba A-76 benzinu. Kuro mišiniui paruošti naudojama mašininė M-12TP alyva. Kultivatorius sveria tik 48 kg. Tokią įrangą lengva pervežti į dachą automobiliu.
Visi variklio-kultivatoriaus valdymo elementai yra ant rankenų, būtent:
- sankabos svirtis;
- droselio valdymo svirtis;
- karbiuratoriaus atvarto valdymo svirtis.
„Krot MK-1A“ modelis gali dirbti su priedais. Variklis-kultivatorius naudojamas laistyti, pjauti žolę, įdirbti dirvą ir prižiūrėti sodinimą.
Variklis-kultivatorius Krot 2 su atbuline eiga
Dizaino ypatybė yra ta, kad kultivatorius „Mole“ turi atbulinę eigą ir galingą variklį. Tai suteikia vartotojui galimybę už nedidelį pinigus įsigyti tikrą traktorių. Vienetas varomas 6,5 litro „Honda GX200“ keturtakčiu benzininiu varikliu. nuo. „Mole 2“ turi elektroninį uždegimą, pavaros veleną, 3,6 litro benzino baką. Sukimo momentas nuo variklio iki važiuoklės perduodamas diržo pavara.
Be kitų panašių charakteristikų motociklų, šis „Mole“ modelis užima pirmąsias patikimumo pozicijas. Šie rodikliai buvo pasiekti galingo vieno cilindro variklio ir patikimos greičių dėžės dėka. Variklio tarnavimo laikas yra 3500 valandų. Tai yra gana daug, palyginti su senais kultivatoriaus „Mole“ modeliais, kurių variklio resursas buvo iki 400 valandų.
Variklinio kultivatoriaus su atbuline pavara galios pakanka, kad frezos užfiksuotų 1 m pločio plotą. Gamintojo gamyklos naudojimo instrukcijose sakoma, kad „Krot 2“ kultivatorius gali išplėsti savo funkcionalumą naudodamas priedus. Taigi, įranga gali tapti sniego valytuvu ar šienapjove, transporto priemone kroviniams gabenti, mašina daugeliui žemės ūkio darbų atlikti.
Vaizdo įraše siūlome peržiūrėti kultivatoriaus „Mole“ apžvalgą:
Krot motorinio kultivatoriaus naudojimo instrukcija
Taigi išsiaiškinome, kad šiuolaikinis kultivatorius „Mole“ turi beveik visas traktoriaus, kurį galima palikti, funkcijas. Dabar pažvelkime į tai, ką sako aptariamos įrangos naudojimo instrukcija:
- Tiesioginė variklio kultivatoriaus paskirtis yra žemės arimas. Tai atliekama naudojant frezas, montuojamas ant reduktoriaus velenų. Arimo metu transportavimo ratai pakeliami. Prikabinamo pančio gale pritvirtintas noragėlis. Jis naudojamas kaip stabdys ir dirvos įdirbimo gyliui reguliuoti. Kultivatorius juda dėl frezų sukimosi, tuo pačiu purenant dirvą. Įrenginyje yra du vidiniai ir išoriniai pjaustytuvai. Pirmasis tipas naudojamas šiurkščioje dirvoje ir gryname dirvožemyje. Lengva dirva purenama abiem pjaustytuvais ir galima pridėti trečią rinkinį. Pirkite atskirai. Dėl to kiekvienoje pusėje yra trys pjaustytuvai, o iš viso yra 6 vienetai. Aštuonių pjaustytuvų negalima įdėti į kultivatorių Mole dėl padidėjusios variklio ir transmisijos apkrovos.
- Kai ravima piktžolių atlikti mechanizmo pertvarkymą. Peiliai nuimami ant vidinių pjaustytuvų, o jų vietoje - piktžolės. Šias detales galima atpažinti iš L formos. Išoriniai pjovikliai keičiami diskais. Jie taip pat parduodami atskirai. Diskai reikalingi augalams apsaugoti, neleidžiant jiems patekti po piktžolėmis. Jei ravima bulvėmis, tuo pačiu metu galima atlikti išankstinį kirtimą. Tam gale sumontuotas atidarytuvas pakeičiamas kalneliu.
- Kai reikia glaustis bulvėmis, pjaustytuvų nereikia. Jie nuimami nuo reduktoriaus veleno, o šioje vietoje dedami plieniniai ratai suvirintomis kilpomis. Vairas lieka vietoje, kur anksčiau buvo atidarytuvas.
- Renkant bulves, naudojamos tos pačios metalinės kilpos, o už kultivatoriaus atidarytuvas pakeičiamas bulviakasiu. Tokio tipo tvirtinimo elementai yra įvairių modifikacijų, tačiau kultivatoriams dažniausiai perkami ventiliatorių modeliai.
- Arti žemę galima ne tik frezomis, bet ir plūgu. Jis pritvirtintas prie mašinos galo vietoje noragėlio. Plieniniai ratai lieka vietoje.
- Įrenginys gali būti naudojamas šienavimui. Jums tiesiog reikia nusipirkti vejapjovę ir ją pritvirtinti priešais įrenginį. Ant pavarų dėžės velenų uždedami guminiai ratai. Sukimo momentą perduoda diržai, uždėti ant kultivatoriaus „Mole“ skriemulių ir vejapjovių.
- Apgamas puikiai sugeba pakeisti siurblį vandeniui pumpuoti. Jums tiesiog reikia įsigyti siurbimo įrangą MNU-2, pritvirtinti ant rėmo ir prijungti diržo pavara. Svarbu nepamiršti nuimti diržą nuo traukos pavaros.
- Variklis-kultivatorius puikiai susidoroja su mažų krovinių, sveriančių iki 200 kg, gabenimu. Čia jums reikia vežimėlio su sukamojo sukabinimo mechanizmu. Galite įsigyti gamykloje pagamintą modelį TM-200 arba patys suvirinti iš metalo. Gabenant krovinius, ant pavarų dėžės velenų uždedami guminiai ratai.
Kaip matote, papildomos įrangos dėka, kurmio daugiafunkciškumas yra žymiai išplėstas.
Modelio MK-1A modernizavimas
Jei turite seną „Mole“ modelį, neskubėkite jo mesti. Kodėl tada permokėti perkant naują kultivatorių už rėmą, pavarų dėžę ir kitas dalis, jei jų jau yra. Galite išsiversti paprasčiausiai pakeisdami variklį.
Seną variklį galima pakeisti keturtakčiu LIFAN - 160F. Kinijos variklis nėra brangus, be to, jo talpa yra 4 litrai. nuo. Pagal pasą, MK-1A kultivatorius, apdirbdamas dirvą pjaustytuvais iki 20 cm gylio, turi pridėti apsisukimų. Jums nereikia to daryti su nauju varikliu. Net padidėjus variklio galiai, apdorojimo gylis pasikeitė ir dabar siekia 30 cm. Jūs neturėtumėte tikėtis didelio gylio, nes diržas pradės slysti.
Įstatyti naują variklį ant seno rėmo nėra sunku. Visi laikikliai praktiškai suderinami. Vienintelis sunkumas yra tas, kad jums reikės perdaryti savo skriemulį.Jis pašalinamas iš senojo variklio, išgręžiama vidinė skylė, skirta naujo variklio ašies skersmeniui, ir tada įkišama naudojant raktą.
Jei nuimdami skriemulį jis netyčia įtrūko, neskubėkite bėgti paskui naują. Galite pabandyti jį atkurti naudodami šaltą suvirinimą. Kaip tai padaryti, geriau pasakyti vaizdo įraše:
Apgamas nelaikomas bloga technika mažame plote, tačiau neverta jo prašyti atlikti itin sunkias užduotis. Šiems tikslams yra sunkūs sunkvežimiai su pravažiavimu ir mini traktoriai.
