Turinys
Laivo pušis auga šimtmetį, kol ją galima panaudoti laivų statybai. Tokio medžio mediena yra patvari ir dervinga. Ši ypatinga stiprybė yra dėl to, kad laivų pušys yra sukietėjusios dėl atšiaurių klimato sąlygų: natūralus jų arealas yra Šiaurės Amerikos vakaruose ir šiaurės rytuose.
Kokios pušys vadinamos laivų medžiais
Pušys, atitinkančios aukščio ir struktūros reikalavimus, laikomos gabenamais laivais: pavyzdžiui, kamieno aukštis turėtų būti apie 40 m, o skersmuo - bent 0,4 m. Dažniausiai raudonos, geltonos ir baltos rūšys šių spygliuočių atitinka kitas būtinas savybes.
Raudona pušis auga ant kalvų ir sauso akmenuoto smėlio priemolio ir priemolio dirvožemio, turi smulkiagrūdę dervingą medieną, kurios tankis yra didelis. Medžio kamienas siekia 37 m aukščio ir 1,5 m skersmens. Branduolio spalva paprastai yra raudona arba geltonai raudona, žievė yra raudonai ruda, su žvynuotomis plokštelėmis ir grioveliais, vainikas yra apvalus.
Geltonos arba Oregono pušies mediena yra patvari, o ji yra lengva ir elastinga, taip pat turi ypatingą atsparumą ugniai. Geltonos laivo pušies aukštis gali siekti 40 - 80 m; kamieno skersmens dydis yra nuo 0,8 iki 1,2 m, šakos - iki 2 cm. Žievė turi geltoną arba raudonai rudą atspalvį. Jaunos šakos yra oranžinės rudos spalvos, tačiau palaipsniui tamsėja. Bagažinė padengta plyšiais ir žvynuotomis plokštelėmis. Vainiko forma yra apvali arba kūgio formos, mažos šakos auga išsiplėtusios aukštyn arba žemyn.
Baltosios pušies pušiui būdinga mažesnio tankio ir laminavimo mediena, tačiau medžiaga puikiai tinka apdirbimui, ji yra kokybiškai impregnuota ir nesivelia. Bagažinė tiesi, užauganti iki 30 - 70 m aukščio ir nuo 1 iki 2 m skersmens. Ant pjūvio branduolys yra šviesiai geltonos spalvos, žievės spalva yra šviesiai pilka. Palaipsniui medis tamsėja, pasidengia įtrūkimais ir plokštelėmis, kurios suteikia purpurinį atspalvį. Baltosios pušies veislė auga pelkėtose žemumose ant molingo dirvožemio.
Laivo pušų ypatybės
Raudonosios, geltonosios ir baltosios pušies rūšys yra labiausiai paklausios laivų statyboje dėl medienos sukietėjimo šaltu oru: dėl to medžiaga pasiekia reikiamą aukštą kokybę.
Taigi, geri laivo pušų egzemplioriai turi šias savybes:
- medžio aukštis - 40 m ir daugiau, skersmuo - 0,5 m ir daugiau;
- tiesi bagažinė;
- mazgų ir šakų nebuvimas medžio pagrinde;
- didelis dervos kiekis;
- lengva, elastinga ir patvari mediena.
Šių savybių turintis medis užauga mažiausiai 80 metų. Ypač vertingi laikomi vyresni nei 100 metų egzemplioriai.
Laivų pušis nuo puvimo apsaugo didelis dervos kiekis: dėl savo dervos ir lengvumo jos taip pat puikiai plaukioja palei upės vagą. Tai labai palengvina gabenimą į statybvietę.
Šiaurinėje pušų pusėje esanti mediena yra tankesnės struktūros ir turi plonesnius sluoksnius, nes turi mažiau šilumos ir mažiau saulės spindulių. Tai daro jį tvirtesnį ir leidžia jį naudoti kaip medžiagą svarbiausioms dalims. Laivinė pušis turi originalų natūralų raštą, graži tekstūra, lygūs medienos pluoštai: ši medžiaga laikoma idealia laivų statybai.
Kur Rusijoje auga laivų pušys
Pušys, tinkamos laivų statybai, auga atšiauriame klimate, taip pat sausringuose ir kalnuotuose regionuose. Zonose su švelniomis klimato sąlygomis, pavyzdžiui, Kryme, jie yra mažiau paplitę.
Taigi Rusijos teritorijoje laivų pušys auga taigos miškuose, vidurio zonoje, Šiaurės Kaukaze. Yra zakaznikų, kuriuose jie yra apsaugoti nuo kirtimų. Pavyzdžiui, prie Komijos Respublikos ir Archangelsko srities sienos yra saugoma zona su laivų pušimis. Šiuos kraštus kadaise aprašė M. Prišvinas istorijoje „Laivo storis“. 2015 metais į šį regioną vyko mokslinė ekspedicija. Mokslininkai atrado pušų traktus, tarp kurių yra medžių iki 300 metų.
Daugiau apie ekspediciją į Archangelsko srities laivų tankmę galite sužinoti iš vaizdo įrašo:
Voronežo regione yra gerai žinomas gamtos paminklas „Masttovy Bor“, kuriame buvo pasodintas pirmasis laivų miškas Rusijoje. Čia yra seniausios pušų rūšys iš Usmansky pušyno. Vidutinis sodinimas yra 36 m aukščio ir apie 0,4 m skersmens. 2013 m. Masttovy Bor buvo priskirtas ypatingai saugomų gamtos objektų kategorijai.
Netgi Petras I pušynams suteikė rezervuotų, ypač saugomų, pusės metro pločio medžių statusą. Supratęs, kad laivų medžiai auga ypač ilgai, jis įsakė ateityje pakloti stiebą arba laivų mišką laivyno statybai.
Petras I pasirinko Vyborgo rajoną (dabar Vyborgo rajoną), būtent vietovę prie upės. Lindulovki. Ten jis įkūrė giraitę, pasodino pirmąsias sėklas, o po Rusijos valdovo Ferdinando Fokelio mirties užsiėmė laivų miškų dauginimu. Siekdamas apriboti laisvą miškų kirtimą ir taip užkirsti kelią jų sunaikinimui, karalius pasirūpino valstybės kontrole, skirdamas milžiniškas baudas už neteisėtai iškirstus medžius. Šiuo metu sodinimas šioje srityje nuolat tęsiasi. 1976 metais čia buvo įkurtas Lindulovskajos giraitės botaninis draustinis.
Pušų naudojimas statant laivus
Iki metalo atsiradimo mediena buvo pagrindinė laivų statybos medžiaga. Pavadinimas „stiebo“ pušis taip pat nusipelnė fakto, kad jis idealiai tinka burlaiviui pagaminti stiebą: tam jie naudojo aukštą liekną, pusės metro skersmens medį, jo mediena ypač tvirta kamieno centre, esmė.
Korpuso konstrukcijai taip pat buvo naudojama patvariausia pušies mediena: pirmiausia tam tiko raudona pušis. Dabar iš jo gaminami apvalkalai tiek vidiniams, tiek išoriniams deniams. Jis taip pat tinka lentjuostei - rėmui, kuris naudojamas grindų dangoms ir siuvimo platformoms tvirtinti.
Pagrindinis geltonosios laivo pušies panaudojimas yra sparnų, tai yra sijų, kurios palaiko bures, sukūrimas. Balta pušis, kaip mažiausiai patvari, naudojama kaip medžiaga šablonams gaminti, laikiniems pastoliams ir įvairioms improvizuotoms priemonėms gaminti. Jūreiviai naudojo ne tik medieną, bet ir dervą: ja impregnavo dalis, virves ir bures.
Šiuolaikinėje laivų statyboje, be grindų dangos, mediena taip pat naudojama laivo apkalai ir vidaus apdailai.
Išvada
Laivų pušys šį pavadinimą gavo dėl ypatingų savybių, leidžiančių jas naudoti laivų statyboje. Šiandien medienos naudojimas šioje srityje yra ribotas, tačiau anksčiau pušis buvo viena iš pagrindinių vertingų statybinių medžiagų.
